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幾個(gè)方面帶大家了解鮮花冷鏈運輸及發(fā)展情況！

信息來(lái)源：www.hnltchem.com | 發(fā)布時(shí)間：2020年12月11日

　　近年來(lái)，電子商務(wù)平臺興起，消費模式轉變，線(xiàn)上購物成為一種生活習慣，足不出戶(hù)買(mǎi)遍全球，進(jìn)一步推動(dòng)物流的發(fā)展，疫情的影響下更加推動(dòng)這各行各業(yè)從傳統的商業(yè)模式中轉變出來(lái)。
　　對于鮮花行業(yè)的我們來(lái)說(shuō)，物流運輸是最要的環(huán)節之一，物流運輸的時(shí)效嚴重影響鮮花的品質(zhì)高低，還影響購買(mǎi)者的用花體驗，從以下幾個(gè)方面帶大家了解鮮花冷鏈運輸及發(fā)展情況。
　　1、生鮮冷鏈目前發(fā)展情況
　　2、鮮花冷鏈物流運輸的核心競爭是什么
　　3、鮮花冷鏈運輸成本為什么這么貴
　　4、鮮花冷鏈運輸未來(lái)發(fā)展方向
　　1、生鮮冷鏈目前發(fā)展情況
　　生鮮產(chǎn)品自身具有腐爛性，保質(zhì)期較短，低溫下可以降低生鮮產(chǎn)品的氧化反應，從某種程度上來(lái)理解，冷鏈是生鮮產(chǎn)品的“生命線(xiàn)”。冷鏈的核心不是“冷”，而是“恒溫”冷鏈更準確的說(shuō)法實(shí)際上是溫控供應鏈，是對物品在適當溫濕度控制下流通過(guò)程的管理。
　　隨著(zhù)電商平臺的飛速發(fā)展，生鮮電商也占據著(zhù)很大的市場(chǎng)份額，不斷吸引各大電商企業(yè)參與競爭，鮮花產(chǎn)業(yè)也是其中之一，而生鮮需要解決的就是物流配送的問(wèn)題。
　　生鮮產(chǎn)品在運輸過(guò)程中極易出現損耗、變質(zhì)等現象，大程度上造成了浪費，這也是生鮮物流急需解決的問(wèn)題，運輸保質(zhì)保量是生鮮物流行業(yè)的核心競爭力。
　　由于冷鏈運輸對溫度的要求，相對常溫物流系統來(lái)說(shuō)，冷鏈物流運輸的要求更高、更復雜，需要投入的成本更大，造成國內的冷鏈物流發(fā)展緩慢。
　　由于運輸與配送體系的不配套，缺乏專(zhuān)業(yè)性在多流通環(huán)節的運輸中，生鮮產(chǎn)品的損耗率還較大。鮮花在我國物流運輸中的損耗大約在30%左右，長(cháng)途運輸中的損耗略高一些，而一些發(fā)達國家損耗率僅僅只有2%左右。
　　2、鮮花冷鏈物流運輸的核心競爭是什么
　　我國花卉產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，斗南花市更被譽(yù)為亞洲大的鮮花交易市場(chǎng)。鮮花屬于較為嬌嫩的植物，在運輸過(guò)程中對溫度、濕度、空氣質(zhì)量等，比其他商品的物流要求相對較高。但從目前物流的發(fā)展狀態(tài)看，無(wú)論是采收、運輸還是配送基本都缺少冷鏈的保護，想要持續、快速健康的發(fā)展，就需要具備完善的運輸物流體系以及專(zhuān)業(yè)的處理技術(shù)做支撐。
　　鮮花物流運輸主要分為航空貨運（時(shí)效快）、冷鏈汽車(chē)（低溫保護）、汽車(chē)貨運（近距離），中鐵（時(shí)效穩定）及快遞（小貨量），不同的運輸方式對貨量有一定的要求，不同重量、規格運價(jià)不一樣，且服務(wù)也不一樣，有的可直接配送到店，有的需要自行提貨。
　　雖然我國花卉市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是花卉物流的發(fā)展水平低，鮮花冷鏈運輸是行業(yè)的一個(gè)突破口，降低冷鏈運輸的成本和提高配送服務(wù)或將成為冷鏈物流運輸的核心競爭。

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