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同城運輸
      在電商雙11促銷(xiāo)中，家居品類(lèi)的總銷(xiāo)售額號稱(chēng)超過(guò)3億元。但促銷(xiāo)后某家具爆出了高達36%的退款率。業(yè)內普遍質(zhì)疑家具家居電商為沖榜而刷銷(xiāo)量。近30天的退款率仍達到13.96%，高于行業(yè)4.87%的退款率，其中主要因商品質(zhì)量問(wèn)題和未收到貨。
      對于退款率居高不下的問(wèn)題，多數電商賣(mài)家將其歸結為“消費者等不起”，因為一方面促銷(xiāo)高峰期家具運輸的時(shí)間較長(cháng)，有些是半個(gè)月以上；另一方面，有些訂單需要商家去廠(chǎng)商處下單生產(chǎn)后再行運輸。不少消費者反映在雙11購買(mǎi)的家具。

     一位家具電商人士表示，由于家具商品的特殊性，消費者網(wǎng)購家居在質(zhì)量、運輸、安裝等任何一個(gè)環(huán)節上的使用體驗不佳就可能導致退款。

重慶同城運輸配送

      業(yè)內：線(xiàn)下體驗運輸服務(wù)難以替代
      高增長(cháng)背后的網(wǎng)購家居市場(chǎng)仍然不成熟。有數據統計稱(chēng)，美國70%的家具都是靠網(wǎng)絡(luò )渠道銷(xiāo)售，通過(guò)三維等技術(shù)手段制作的展廳，消費者可以輕松地瀏覽所有款式的家具。相比之下，國內消費者網(wǎng)購家具則面臨著(zhù)諸多問(wèn)題，網(wǎng)購家居用品也屢屢被曝質(zhì)量問(wèn)題，原因之一也是因為網(wǎng)絡(luò )家具“摸不著(zhù)”。
與電商相比，線(xiàn)下的傳統渠道不僅有展示功能，而且提供配套的有償送貨服務(wù)，即使商品在物流運輸等環(huán)節出現問(wèn)題，消費者也可以方便找到售后和責任人。宜家方面則表示，希望消費者來(lái)商場(chǎng)體驗購物，在國內也未提供網(wǎng)絡(luò )購物的服務(wù)。
       有業(yè)內人士表示，線(xiàn)上電商和線(xiàn)下賣(mài)場(chǎng)渠道是互相補充的關(guān)系，在現階段，線(xiàn)上吸引流量交易和知名度，線(xiàn)下渠道提供消費者體驗、倉儲運輸等傳統的核心服務(wù)。
落地配
      1月25日消息，家具商品體積大、運輸易折損、安裝專(zhuān)業(yè)性等特點(diǎn)，使得家具電商的平臺商和品牌商很難通過(guò)自建物流的方式完成商品的物流運輸和安裝售后，這也成為了一直阻礙家具電商發(fā)展的一大難題。
自2011年開(kāi)始，一種新型的“落地配”的服務(wù)模式正在興起，部分第三方服務(wù)商通過(guò)整合本地的安裝個(gè)體戶(hù)，專(zhuān)門(mén)為線(xiàn)上家具賣(mài)家提供“后一公里”的同城運輸以及上門(mén)安裝。業(yè)內有一定規模服務(wù)公司已有8家，但只提供區域性服務(wù)。

落地配”的服務(wù)模式相比于傳統的家具運輸方式，服務(wù)質(zhì)量更有保證，且能夠規?；?wù)。他透露，合眾陽(yáng)晟已在北上廣深等50個(gè)主要城市已經(jīng)建立了倉庫和服務(wù)點(diǎn)，以北京為例，2.5平米的沙發(fā)運輸加安裝的服務(wù)費在200元左右，略高于個(gè)體戶(hù)的收費，但全城采用的統一的價(jià)格。

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 但面對大件商品的物流運輸服務(wù)，無(wú)論是平臺商自建還是現有的運輸公司均難以滿(mǎn)足要求。
在落地配出現之前，家具電商多數依賴(lài)線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商和本地安裝商實(shí)現商品的同城運輸和安裝，但這兩種方式均存在一定的短板。
      尤其是前者，受到了線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商較為激烈的抵制。主要原因在于單純提供服務(wù)獲取的利潤較低，而家具產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長(cháng)，使得經(jīng)銷(xiāo)商不愿意為了線(xiàn)上商品的運輸耽誤門(mén)店商品的售賣(mài)；其次，若要為線(xiàn)上商品提供服務(wù)，則經(jīng)銷(xiāo)商則需要配備專(zhuān)門(mén)的客服人員與消費者溝通，成本太高；再者，線(xiàn)上商品在同一地區的銷(xiāo)量有限，僅靠提供服務(wù)，無(wú)法形成規模。
      而選擇與買(mǎi)家所在地的安裝個(gè)體戶(hù)合作，來(lái)完成終的運輸和安裝，則存在著(zhù)服務(wù)質(zhì)量難以保證，家具有丟失風(fēng)險等問(wèn)題。且這些個(gè)體戶(hù)一般沒(méi)有自己的倉庫，所以單次商品承載能力有限。
至于落地配能否成為家具電商的標配，仍取決于這類(lèi)服務(wù)型公司未來(lái)的發(fā)展方向。據行業(yè)人士分析，這些“落地配”服務(wù)公司接下來(lái)可能會(huì )逐漸完成向上游的干支線(xiàn)物流布局，為家具電商提供工廠(chǎng)到目標城市的直達物流運輸。
傳統的物流公司并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對家具商品的物流服務(wù)，它們在運輸過(guò)程中，一般會(huì )經(jīng)歷大庫、中轉站等十幾道中轉程序，雖然通過(guò)集約發(fā)貨降低了成本，但也加劇了家具在運輸過(guò)程中磨損，而家具恰恰是屬于每搬一次貨都會(huì )有損壞的產(chǎn)品。
       未來(lái)，“落地配”有望將電商、物流、運輸和安裝整合成一套完整的服務(wù)體系?！奥涞嘏洹钡睦麧欉h高于干線(xiàn)物流，單件家具“落地配”服務(wù)費能夠平均達到商品售價(jià)的15%。
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