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  隨著(zhù)我國物流貨運業(yè)的發(fā)展，整車(chē)物流公司的規模也得到了不斷的增加。但重慶物流公司服務(wù)能力、操作水平和服務(wù)產(chǎn)品都和物流貨運業(yè)的發(fā)展難以完全匹配，有所欠缺，在重慶貨運公司行業(yè)政策及環(huán)境不斷發(fā)生變化的時(shí)期，重慶整車(chē)物流行業(yè)也正在逐步發(fā)生變化?？v觀(guān)全局展望未來(lái)其行業(yè)狀況發(fā)展趨勢可能如下所列：
  一、物流服務(wù)需求升級
  物流服務(wù)將從針對特定上游客戶(hù)提供結果導向的服務(wù)（準時(shí)率、質(zhì)損率、賬實(shí)相符率）轉變?yōu)榧毣倪^(guò)程導向的服務(wù)（標準化、透明化、實(shí)時(shí)化），滿(mǎn)足客戶(hù)物流基本需求的同時(shí)提升運營(yíng)效率、降低成本，另外增值服務(wù)需求將不斷增加。
  二、物流資源進(jìn)一步集中
  目前整車(chē)物流服務(wù)行業(yè)基本處于“割據分散”的競爭狀態(tài)，市場(chǎng)集中度低，行業(yè)內整合的空間較大，受企業(yè)自身發(fā)展的需要、客戶(hù)需求的變化及政策支持的推動(dòng)，中國整車(chē)物流行業(yè)將從積累階段發(fā)展到集中階段，市場(chǎng)集中度逐漸增加；同時(shí)除了汽車(chē)物流領(lǐng)域內部不同企業(yè)的橫向整合，也會(huì )出現向其他子行業(yè)縱向整合的趨勢，那些已經(jīng)有一定規模的企業(yè)會(huì )從簡(jiǎn)單的規模增長(cháng)轉變?yōu)閮r(jià)值增長(cháng)，小規模物流企業(yè)特別是單純的運輸商因為利潤率減少、生存空間越來(lái)越小，較大規模的物流企業(yè)將借機整合資源、布局網(wǎng)絡(luò )。

  三、物流模式將改變
  我國的乘用車(chē)整車(chē)物流基本處于以運輸服務(wù)為主階段，并且是以公路運輸為主（80%左右）、鐵路和水路運輸為輔（20%左右），但隨著(zhù)主機廠(chǎng)銷(xiāo)量的不斷攀升以及銷(xiāo)售模式的改變，以及GB1589-2016發(fā)布以后，2016年9月21日將成為整車(chē)物流變革的分水嶺。預計整車(chē)物流運營(yíng)模式和運輸方式選擇將會(huì )有很大的變化，這對整車(chē)物流企業(yè)來(lái)講既是機會(huì )也是挑戰。具體變化如下：
  1、水路和鐵路運量將增加，發(fā)運占比是增長(cháng)趨勢，但2年內占比變化不大，因為鐵水運力資源、場(chǎng)站、碼頭、倉庫等資源增加不會(huì )太快，同時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)量在增長(cháng)；
  2、公路運量也持續增長(cháng)，但平均運距變短、重駛率降低；
  3、前置庫需求增加、功能擴展，圍繞前置庫的增值服務(wù)將增加；
  4、"鐵路、水路、公路（干線(xiàn)運輸）+前置庫+末端短駁"的模式成為必然結果。
  四、物流企業(yè)將加速兩極分化
  未來(lái)的整車(chē)物流行業(yè)將會(huì )有三類(lèi)公司存在，一類(lèi)是主機廠(chǎng)背景的物流管理公司，二類(lèi)是具有運力或倉儲資源的操作型公司，三類(lèi)是為一類(lèi)和二類(lèi)公司提供咨詢(xún)、技術(shù)、信息化等服務(wù)的公司。至于像美國羅賓遜這樣的公司是否能出現何時(shí)能出現，需要用更長(cháng)的時(shí)間來(lái)驗證。
  五、“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)物流”將成為必然
  國家已經(jīng)將互聯(lián)網(wǎng)+物流規劃入重點(diǎn)規劃，重慶物流協(xié)會(huì )明確提出：要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，大數據，云計算等信息技術(shù)與物流行業(yè)深度融合，推動(dòng)物流行業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉型升級，這是物流業(yè)的“供給側改革”。而與之對應的，目前整車(chē)物流行業(yè)，存在著(zhù)許多的信息孤島，尚沒(méi)有實(shí)現統一的信息平臺，在互聯(lián)網(wǎng)+，大數據方面，有著(zhù)巨大的潛力可以發(fā)掘。
  六、物流金融將持續高速發(fā)展
  物流金融，是物流與金融相結合的產(chǎn)品，不僅能提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)能力，經(jīng)營(yíng)利潤，而且可以協(xié)助企業(yè)拓展融資渠道，降低融資成本，提高資本的使用效率。在國內，由于中小型企業(yè)存在著(zhù)信用體系不健全的問(wèn)題，所以融資渠道貧乏，生產(chǎn)運營(yíng)的發(fā)展資金壓力大。金融物流服務(wù)的提出，可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動(dòng)。另外，金融物流可以盤(pán)活企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。
  未來(lái)，隨著(zhù)企業(yè)物流生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍，經(jīng)營(yíng)規模逐步擴大提升，物流金融也將從靜態(tài)質(zhì)押監管向動(dòng)態(tài)質(zhì)押監管，從流通性客戶(hù)向生產(chǎn)型客戶(hù)，從現貨質(zhì)押向買(mǎi)方信貸，從自有倉庫發(fā)展向庫外倉庫，從單一環(huán)節向供應鏈全過(guò)程發(fā)展。

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