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  物流是指原材料、中間庫存、Z終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)的有效流動(dòng)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以及實(shí)現這種流動(dòng)的計劃、管理和控制過(guò)程。物流過(guò)程包括包裝、裝卸、運輸、儲存、配送加工、配送和信息處理。運輸承擔著(zhù)物流過(guò)程中改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，是改變貨物空間狀態(tài)的主要手段。運輸結合搬運、押運等活動(dòng)，可以順利完成所有改變物品空間狀態(tài)的任務(wù)。從概念上可以看出，運輸只是物流過(guò)程的一個(gè)組成部分?，F代物流具有系統性、綜合性和成本控制的理念。它把市場(chǎng)經(jīng)濟中的供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運輸、庫存以及相關(guān)的信息流等一切活動(dòng)視為一個(gè)動(dòng)態(tài)系統，關(guān)心整個(gè)系統的運行效率和效益。物流的效率和效益是整個(gè)物流過(guò)程的綜合反映，因此物流的現代化水平往往是整個(gè)國家綜合國力的重要標志。另外，物流突出市場(chǎng)服務(wù)的角度，一切從客戶(hù)的需求出發(fā)。專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)通過(guò)不斷提高服務(wù)水平，獲得競爭優(yōu)勢，獲得市場(chǎng)份額。
  物流和運輸的主要區別如下:
  (1)物流在時(shí)間上的剛性約束。物流的倉儲、運輸和配送是以企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售計劃為基礎的。生產(chǎn)的精益組織要求物流服務(wù)時(shí)間的準性，所以產(chǎn)品流動(dòng)快慢，取貨或發(fā)貨早或晚都是不合理的。物流管理和運輸Z大的區別在于整個(gè)過(guò)程是否有時(shí)間控制和組織。
  (2)及時(shí)靈活調整物流服務(wù)。物流運營(yíng)要有高度的計劃性，但這種計劃性的本質(zhì)要求服從企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售節奏。一旦產(chǎn)銷(xiāo)節奏發(fā)生變化，再合理的物流計劃也要進(jìn)行調整和補救。與運輸規劃不同，物流作業(yè)規劃不能作為與用戶(hù)爭議責任的把柄，其隨生產(chǎn)變化的靈活性是服務(wù)水平的體現。

  (3)物流服務(wù)范圍的延展性。物流要為用戶(hù)追求高質(zhì)量的標準，要明白質(zhì)量有標準但沒(méi)有限。在服務(wù)過(guò)程中，所有用戶(hù)不滿(mǎn)意的地方都要改進(jìn)。這些改進(jìn)和額外的工作往往會(huì )形成新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品，給企業(yè)帶來(lái)更多的商機和更高的回報。

  (4)物流服務(wù)是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng )造性設計。物流企業(yè)要加強營(yíng)銷(xiāo)，以四套鋪墊贏(yíng)得客戶(hù)，但這種營(yíng)銷(xiāo)不是傳統的運輸報價(jià)和簽訂合同，而是為用戶(hù)設計一套Z優(yōu)Z經(jīng)濟的產(chǎn)品物流解決方案，所以營(yíng)銷(xiāo)的成敗往往取決于是否有一支既懂運輸又懂生產(chǎn)、銷(xiāo)售和財務(wù)管理的人才隊伍，取決于他們的創(chuàng )造適應能力和設計能力。

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