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  在冷凍食品的生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條中，冷鏈物流是非常重要的一環(huán)，它又可以分解為倉儲、運輸、配送等環(huán)節。在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的每個(gè)環(huán)節都涌現出了很多頗具特色的代表企業(yè)。
  縱觀(guān)國內冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
  目前該市場(chǎng)的競爭者可分為四類(lèi)，分別為：由傳統物流企業(yè)轉型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門(mén)，專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè)。
  1、倉儲型
  冷庫分布不均行業(yè)集中度低
  提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉儲環(huán)節，即人們常說(shuō)的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設備陳舊等現象。
  此外，冷庫方面還存在著(zhù)行業(yè)集中度低的問(wèn)題，目前仍無(wú)具有整合能力的巨頭。根據中國倉儲協(xié)會(huì )冷鏈倉儲分會(huì )統計，排名前十的冷鏈倉儲運營(yíng)商2014年冷庫保有量為930萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%;排名前三十的運營(yíng)商2014年冷庫保有量為1531萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運營(yíng)分散現狀使得企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規模效應進(jìn)行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
  2、運輸型
  從企業(yè)物流到物流企業(yè)
  所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主，包括干線(xiàn)運輸、區域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營(yíng)的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
  在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。
  3、配送型
  倡導集約共配構建全國網(wǎng)絡(luò )
  在冷鏈物流行業(yè)中，為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線(xiàn)、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車(chē)穿梭在城市的大街小巷。

  4、綜合型
  多元化運行加碼配送比重
  所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線(xiàn)運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個(gè)方面。
  5、供應鏈型
  后來(lái)居上穩居風(fēng)口核心
  所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )把產(chǎn)品送到消費者手中?？偟膩?lái)說(shuō)，就是將供應商、制造商、物流商和分銷(xiāo)商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結構。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國內近兩年才興起的。
  6、電商型
  勢頭強勁優(yōu)化資源整合
  近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。
  7、平臺型
  搭建平臺引領(lǐng)集約化發(fā)展
  在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著(zhù)散亂的問(wèn)題。面對資源信息的不對稱(chēng)，有一些平臺型冷鏈。該模式是指以大數據、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)為依托，融合物流金融、保險等增值服務(wù)，構建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。