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  作為專(zhuān)業(yè)車(chē)的主流車(chē)型，物流類(lèi)車(chē)輛在過(guò)去20多年取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，產(chǎn)量增長(cháng)速度快，產(chǎn)品種類(lèi)極大豐富，新品類(lèi)不斷涌現。目前主要的運輸專(zhuān)用車(chē)種類(lèi)主要有普通物流運輸車(chē)、廂式車(chē)、車(chē)輛運輸車(chē)、罐式車(chē)等四大類(lèi)。
  普通物流運輸車(chē)
  1、平板車(chē)
  為適應世界范圍內集裝箱化的運輸模式，交通部在20世紀80年代末期指令廣州港測繪日本東急集裝箱運輸半掛車(chē)，并在深圳蛇口和連云港批量生產(chǎn)，開(kāi)啟了半掛類(lèi)運輸車(chē)輛的先河。
  2、欄板車(chē)
  隨著(zhù)半掛集裝箱運輸車(chē)的推廣應用，半掛類(lèi)車(chē)輛具有運載容量大、載重大、轉彎半徑小、行駛穩定性好、可甩掛等優(yōu)點(diǎn)。
  3、倉柵車(chē)
  90年代中期，平板車(chē)（運輸大件類(lèi)貨車(chē)）、欄板車(chē)（運輸小件散貨）、倉柵車(chē)（運輸農產(chǎn)品、工業(yè)品）開(kāi)始在市場(chǎng)上出現。
  4、廂式車(chē)
  小型廂式單車(chē)在20世紀90年代初期一直是物流運輸的主力軍。一汽和東風(fēng)制造廠(chǎng)，將其強大的底盤(pán)生產(chǎn)能力，延伸進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)改裝領(lǐng)域。
  而依托于一汽、東風(fēng)底盤(pán)的各地改裝廠(chǎng)，更是如雨后春筍。他們產(chǎn)品大多生產(chǎn)生產(chǎn)實(shí)施簡(jiǎn)陋，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)質(zhì)量低下。產(chǎn)品結構幾乎清一色采用瓦楞鋼板，裝備質(zhì)量大，而且容積較小。
  GB1589-20016規定，半掛廂式車(chē)的長(cháng)度可以達到13.75米，寬度可以達到2.55米，高度可以達到4米，容積總量可以達到達到40噸。由于半掛廂式車(chē)，相比較于集裝箱+半掛骨架車(chē)的組合，可減少約2噸的重量，因而半掛廂式車(chē)獲得部分運輸商的歡迎。
  由于半掛低平板+篷布的組合還可以做得更大，長(cháng)度可以達到16米以上，寬度可以達到3米以上，即便按照4米的標準高度，其裝載容積也可以達到120立方米以上，正是這種特殊產(chǎn)品的存在阻礙了側簾車(chē)、翼展車(chē)的推廣應用。
  5、側簾式廂式車(chē)
  側簾車(chē)、翼展車(chē)和鋁合金廂式車(chē)一直以來(lái)受到歐美市場(chǎng)的歡迎。側簾車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是簾布封閉，既能防雨防塵，又可以實(shí)現快速裝卸，重量輕，外形美觀(guān)等。翼展車(chē)與側簾車(chē)都具有裝卸貨方便的優(yōu)勢，另外翼展車(chē)在行駛狀態(tài)下側墻具有很好的抗貨物傾覆性能，在日本大受歡迎。
  6、翼展車(chē)
  鋁合金廂式車(chē)有多種側板形式，既可以做成鋁合金蒙皮+內襯板的結構，也可以將鋁合金與纖維增強復合材料結合，形成復合側板結構。由于其自重輕、裝載空間大、外形美觀(guān)可做廣告，在美國市場(chǎng)占據領(lǐng)導地位。
  7、冷藏車(chē)
  冷藏車(chē)作為廂式車(chē)的一種，以容積小的單車(chē)為主。

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