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  貨車(chē)司機們在沒(méi)日沒(méi)夜開(kāi)車(chē)的時(shí)候肯定也都幻想過(guò)什么時(shí)候能夠自己當老板，開(kāi)一家物流公司，組織一個(gè)車(chē)隊，發(fā)號施令賺大錢(qián)，但是，都說(shuō)開(kāi)車(chē)難開(kāi)車(chē)累，但是你們知道管理一個(gè)車(chē)隊有多難多累嗎？車(chē)隊管理工作中，難也重要的就是駕駛員管理、車(chē)輛管理、調度管理和安全管理。
  一、駕駛員管理
  物流的主要功能是運輸，而車(chē)隊是運輸任務(wù)的主要承擔者。
  車(chē)隊的管理很重要也很難，這是業(yè)內的一個(gè)共識，這主要是由于車(chē)隊的運輸工作所跨越的空間大，流動(dòng)性強，難以控制。車(chē)隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車(chē)隊的技術(shù)、維修、調度、財務(wù)、安全等等重要工作，其背后全都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車(chē)隊。那么，怎么管好駕駛員呢?
  1、很多車(chē)隊管理忽略這一點(diǎn)，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì )十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點(diǎn)： 一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠(chǎng)的技術(shù)人員來(lái)，而且要常規化。車(chē)隊業(yè)務(wù)都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做。
  2、要深入司機隊伍中去
  職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽(tīng)聽(tīng)他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發(fā)現他們想什么，然后才能制定出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會(huì )聽(tīng)從調遣，才會(huì )“把公司的車(chē)看成自己的車(chē)”。

  二、車(chē)輛管理
  1、車(chē)輛的維護
  保養是一個(gè)很大的話(huà)題，很重要也很專(zhuān)業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，就是車(chē)輛的維修保養誰(shuí)來(lái)做？日常保養(加水、加油)當然要司機做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養項目和要求，并考核到位，很多車(chē)輛的機械事故就因為這方面沒(méi)做好。除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰(shuí)來(lái)做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來(lái)說(shuō)車(chē)輛數在10部以?xún)?，公司不必聘用?zhuān)人來(lái)做，可全部委托修理廠(chǎng)；車(chē)輛數在10至30部之間，就一定要請幾個(gè)專(zhuān)職人員來(lái)做，大的修理項目仍委托修理廠(chǎng)。30部以上可考慮組建修理廠(chǎng)，修理廠(chǎng)的規模視具體情況而定。
  2、車(chē)輛的衛生
  包括車(chē)輛外表與車(chē)廂內部的衛生。很多公司不太注意這個(gè)問(wèn)題。車(chē)輛的外表就是公司的形象，車(chē)廂內部衛生就涉及到貨物。其實(shí)做起來(lái)很簡(jiǎn)單，只要在停車(chē)場(chǎng)裝個(gè)水龍頭，買(mǎi)幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
  3、隨車(chē)工具的管理
  新車(chē)買(mǎi)來(lái)之后，都會(huì )擁有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。大多數車(chē)隊對于隨車(chē)工具的管理都無(wú)能為力。多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這種問(wèn)題，沒(méi)什么決竅，一是要與司機清點(diǎn)好并簽字確認，二是不定期檢查。發(fā)現少了，要不要賠是公司內部的事情了。
  三、調度管理
  調度工作是一個(gè)車(chē)隊的核心工作。車(chē)隊的調度員就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車(chē)隊的三大資源：司機、車(chē)輛和運輸計劃，而車(chē)隊的其它工作，諸如維修、財務(wù)、安全、后勤、都要圍繞調度工作來(lái)運行。
  1.要對全隊的車(chē)輛狀況非常熟悉
  如果是二三十輛車(chē)，要記住每輛車(chē)的車(chē)號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車(chē)號還不行，還要對每個(gè)車(chē)的大小、載重、體積、車(chē)況了如指掌。只有這樣，才能調度好。
  2.要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
  這比記車(chē)輛更難。對于長(cháng)途貨運來(lái)說(shuō)，一個(gè)車(chē)通常有兩個(gè)駕駛員。 要對每個(gè)駕駛員的姓名、辦事能力、路途熟悉情況、身體情況以及其它情況(是否喝酒、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、家庭情況)都要了解。為什么呢？任務(wù)重要和艱巨的當然要能力強的司機去執行；如果是兩個(gè)人，當然要一個(gè)強點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好，如果兩個(gè)全都是酒鬼，那完蛋了；車(chē)況不好的車(chē)輛當然要維修技術(shù)好的去開(kāi)。這里面的東西確實(shí)很復雜，調度好一個(gè)100人的車(chē)隊，遠遠比指揮一個(gè)1000人的工廠(chǎng)難。
  3.仔細分析運輸計劃，及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通
  如果是內部運輸，下任務(wù)的一般是銷(xiāo)售部門(mén)，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷(xiāo)售部門(mén)，不過(guò)任務(wù)來(lái)自客戶(hù)。無(wú)論是哪種，接到任務(wù)后，要仔細分析任務(wù)的時(shí)間、流向、大小，然后與車(chē)輛、裝卸地點(diǎn)、貨物類(lèi)型、人員相互結合(這就是調度)。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨，要及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通。這項工作的效果，完全取決于對車(chē)輛、人員、路線(xiàn)和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒(méi)有什么固定的模式。
  4.既要有溫情，也要有魄力
  調度工作大的難點(diǎn)是來(lái)自于駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長(cháng)途，有的喜歡短途。說(shuō)實(shí)話(huà)，很難了解每個(gè)司機的心思。這個(gè)時(shí)候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿(mǎn)足他們的要求。因為，好的心情是安全行車(chē)的條件之一。但是，也不能一味滿(mǎn)足他們，有時(shí)候要有魄力，不去就處罰，甚至開(kāi)除。還有一點(diǎn)，要公平，不能夠以權謀私。

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