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“同城配送”是物流業(yè)態(tài)內里的“最初一公里物流”，“同城配送中央”提供一個(gè)都會(huì )內A到B之間(尤其是市區范疇內)的物流配送，考究的是速率最快、服從的最大化。

我國大部門(mén)物流公司的業(yè)務(wù)都是“將貨品從一個(gè)都會(huì )送到另一個(gè)都會(huì )”，還尚未真正延伸到“末梢”，而究竟上，在國表里的不少都會(huì )，這些物流“末梢”辦事都是由一些專(zhuān)門(mén)的“同城配送”物流公司來(lái)負擔?！?strong>同城配送這種物流辦事，它涵蓋了配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的聚集體，只能由專(zhuān)門(mén)的同城配送物流公司來(lái)做才做得起來(lái)，通過(guò)資源整合，它既可以承接本都會(huì )商家的送貨業(yè)務(wù)外，還承接其他物流公司的上門(mén)收貨、送貨上門(mén)的業(yè)務(wù)?！? 對付“同城配送”的效益，業(yè)內人士表現：固然從外貌上看，“送貨上門(mén)”等業(yè)務(wù)效益不大，但只需資源整合得好，構成肯定的范圍后，即會(huì )產(chǎn)生范圍效應。

隨著(zhù)行業(yè)競爭的進(jìn)一步加劇，“送貨上門(mén)”、“上門(mén)辦事”等將成為商家一項緊張的辦事內容。到時(shí)，不但家電、家具等大宗類(lèi)商品必要“同城配送”辦事，其他一些小件商品，包羅送餐、送煤氣、送水、送快件等也同樣必要。與此同時(shí)，隨著(zhù)中國電子商務(wù)的深入生長(cháng)，人們網(wǎng)上購物的數目將會(huì )大幅增長(cháng)，在普通物流公司無(wú)法提供“上門(mén)辦事”的環(huán)境下，“同城配送”將成為必不可少的一個(gè)物流“環(huán)節”。

同城配送細分為同城快運、同城快遞、同城物流三個(gè)業(yè)務(wù)模塊。

同城快運，針對30到500公斤的貨品。好比商家甲賣(mài)一批貨給同市的的買(mǎi)家丙，而同時(shí)大概一兩個(gè)小時(shí)后在甲商家地點(diǎn)的地方有乙貨重要運一批貨給在買(mǎi)家丙四周的客戶(hù)，這種環(huán)境下，由于信息的不流暢，導致了甲和乙各請了一輛車(chē)去買(mǎi)家丙四周，而現實(shí)上只需一輛車(chē)的運力就可以搞定兩小我私家的貨運，從而導致了運力的浪費!

同城快遞針對30公斤以下的貨品，在外洋uber曾經(jīng)開(kāi)始試水快遞，同樣打車(chē)的模式使用社會(huì )閑散的運力來(lái)配送小型快遞。

同城物流針對500公斤以上的貨品，針對客戶(hù)差別需求以及收貨要求擺設差別的車(chē)輛運運送貨。

簡(jiǎn)而言之，同城配送就是怎樣使用閑散運力來(lái)辦理都會(huì )物流的頑疾：離散+隨機。貨品散、所在散、需求隨機、時(shí)間隨機。

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