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　　作為社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)之一，貨運會(huì )生產(chǎn)和消費活動(dòng)產(chǎn)生的效用主要表現為創(chuàng )造時(shí)間效用、空間效用和加工效用。 從供給者到消費者之間存在時(shí)間差，通過(guò)改變這個(gè)時(shí)間差產(chǎn)生的價(jià)值叫做時(shí)間效用。 貨物運輸創(chuàng )造時(shí)間效用的形式有以下月種。

 

　　1 .縮短時(shí)間。 從馬克思資本的角度來(lái)看，于零或于零的流通時(shí)間越接近，資本的功能越大，資本的生產(chǎn)教育率越高 ( 《馬克思 恩格斯 全集》第24卷，第142頁(yè))。 這里所說(shuō)的流通時(shí)間完全可以理解為貨物運輸時(shí)間。 因為貨物運輸周期的結束是資本周轉的前提條件。 這個(gè)時(shí)間越短，表示資本的周轉越快，資本的附加價(jià)值的速度越快。 因此，通過(guò)縮短貨物運輸時(shí)間可獲得較高的時(shí)間效應。 從全社會(huì )貨物運輸的總體角度來(lái)看，加快貨物運輸速度，縮短貨物運輸時(shí)間是貨物運輸應遵循的經(jīng)濟規律。 ’他說(shuō)

 

　　2 .彌補時(shí)間差。 在經(jīng)濟社會(huì )，需求和供應一般存在時(shí)間差。 例如，糧食水果等農作物的生產(chǎn)收獲具有嚴峻的季節性和周期性，但人們對糧食水果等農作物的需求是一年365天，因為每天都有，所以供給和需求之間必然有時(shí)間差。 有了這個(gè)時(shí)間差，商品才能得到自己的最高價(jià)值，得到非常理想的利益，起到平豐不足的作用。 然而，商品本身不會(huì )自動(dòng)填補這個(gè)時(shí)間差。 如果不采取有效的方法，生產(chǎn)的糧食除了當時(shí)的少量消費，破損、腐爛，非生產(chǎn)時(shí)間找不到糧食、果實(shí)，應用科學(xué)的方法保存、保管。 這就是貨物運輸的時(shí)間效用。

 

　　3 .延長(cháng)時(shí)間差。 加快運輸速度、縮短運輸時(shí)間是運輸遵循的普遍規律，但在某些運輸活動(dòng)中也可以人為、主動(dòng)地延長(cháng)運輸時(shí)間創(chuàng )造價(jià)值。 例如秋季生產(chǎn)的糧食、棉花等農作物，通過(guò)貨物運輸的儲藏活動(dòng)有意識地延長(cháng)貨物運輸時(shí)間，平衡人們消費需求的囤積營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中的貨物運輸也有意識地延長(cháng)貨物運輸時(shí)間，產(chǎn)生效用。

 

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