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  貨物運輸破損率是評價(jià)運輸服務(wù)質(zhì)量的一項指標。它的價(jià)值可以直接反映貨物在運輸過(guò)程中的情況，是收貨客戶(hù)非常重視的一個(gè)價(jià)值。如果運輸破損率持續上升，說(shuō)明運輸管理存在較大漏洞，需要根據各個(gè)節點(diǎn)進(jìn)行分析和改進(jìn)。
  一般來(lái)說(shuō)，長(cháng)途運輸貨物破損率小于3%，短途配送環(huán)節破損率小于5%。不同商品的破損率標準也不同。價(jià)值高的商品破損率通常比較嚴格，快速消費品的破損率通常不會(huì )太高。
  當我們遇到頻繁的運輸損壞時(shí)，我們會(huì )通過(guò)以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析和改進(jìn)。
  1.商品本身的保護性包裝
  通常貨物出廠(chǎng)后的保護性包裝可以抵抗貨物在運輸過(guò)程中的磕碰和擠壓，也可以承受一定程度的沖擊。
  但對于外觀(guān)突出、重量心過(guò)高或包裝厚度過(guò)低的商品，由于自我保護包裝不足，可能會(huì )發(fā)生一定程度的損壞。
  當我們收到貨物時(shí)，我們應該按照流程檢查貨物包裝的外部立面的完整性和水污染情況。對于明顯變形或損壞的貨物，要堅決聯(lián)系換貨，確保貨物相對完好后再裝貨，這是防止運輸損壞的一道關(guān)口。
  2.承載切換鏈路的保護
  在貨物的裝載和交接中，作為運輸責任方，要合理安排車(chē)輛進(jìn)行配載，車(chē)廂內不能有尖銳物品和突出物，以免貨物被刺傷。棚車(chē)頂部和車(chē)廂門(mén)周邊應密封不透光，避免雨水滲入，損壞貨物。擋泥板車(chē)的欄桿上不得有尖刺，車(chē)廂地板上不得有可能污染貨物的灰塵、油漬。
  另外，在整個(gè)裝車(chē)過(guò)程中，要驗證貨物堆碼的緊密度，重貨不要壓在輕貨上，大貨不要壓在小貨上，注意防止貨物在車(chē)內坍塌。
  如有必要，添加木板、泡沫板等?？梢苑胖迷谖锢砩细綦x和保護貨物與車(chē)廂壁，以避免由于車(chē)輛在運行過(guò)程中的顛簸而導致貨物與車(chē)廂壁發(fā)生碰撞的風(fēng)險。
  此外，對于較重的貨物或重量心較高的貨物，應放置足夠數量的楔子，合理使用鏈條、鋼絲繩、張力帶對車(chē)廂進(jìn)行捆綁加固。
  3.運輸過(guò)程中的監督
  這個(gè)環(huán)節很難控制。應當合理選擇車(chē)輛運行路線(xiàn)，設置足夠的停車(chē)地點(diǎn)和運營(yíng)時(shí)限，并對突發(fā)事件采取應急措施。同時(shí)，我們還利用運輸管理系統對車(chē)輛的行駛數據進(jìn)行記錄和分析，對可能出現的駕駛員疲勞駕駛、天氣突變、路況等情況進(jìn)行預警和提示。
  對于運營(yíng)時(shí)限嚴格的貨物，盡量選擇高速路，提前規劃好車(chē)輛的休息地點(diǎn)。高速公路比較平坦，貨車(chē)行駛時(shí)不容易有大的顛簸。給司機充分的休息也能讓他們集中精力開(kāi)車(chē)，避免分心造成的緊急剎車(chē)。
  同時(shí)，在車(chē)輛出發(fā)前向司機說(shuō)明相關(guān)信息，包括貨物的易碎品性質(zhì)，讓司機在上崗前對貨物的屬性有所了解，可以規避一部分貨物丟失的風(fēng)險。
  對于特殊類(lèi)型的貨物，為了防止在運輸過(guò)程中丟失，我們可以采取在車(chē)廂內安裝攝像頭、放置鎖和定位器等附加措施。
  4.減少貨物交接環(huán)節

  商品從出廠(chǎng)到Z終到達收貨客戶(hù)，需要經(jīng)過(guò)多次配送、中轉、倉儲。每次交付的貨物都有可能被損壞。為了規避這種風(fēng)險，我們需要在運輸啟動(dòng)前就對整個(gè)運輸過(guò)程進(jìn)行規劃，盡量減少貨物的交付環(huán)節。能直接送達的貨物須一起發(fā)送，不能直接送達的貨物只需經(jīng)過(guò)一次中轉即可送達。所以要根據運輸順序進(jìn)行合理配載。對于不可避免地需要多次轉運的貨物，我們可以采取額外貨物保護的方式或使用特殊的破損箱。

  5.選擇有經(jīng)驗的管理人員和操作人員。
  這意味著(zhù)我們應該選擇有很多操作經(jīng)驗的人。他們在工作中積累了相當多的防止破損的經(jīng)驗，并且了解貨物本身的特性。如果臨時(shí)更換新的操作員，可能需要幾批貨作為他們的學(xué)習對象。
  6.對貨物交付的控制
  在發(fā)貨中，要注意卸貨前對貨物的狀態(tài)檢查，發(fā)現異常情況要及時(shí)溝通，不能盲目操作卸貨。
  卸貨后發(fā)現貨物受損時(shí)，應盡可能保留證據信息，包括貨物在車(chē)廂內的位置、相鄰貨物的情況、卸貨使用的工具等。，以便運輸管理人員分析原因，找出貨物損壞的原因，并在后期做出相應的改進(jìn)。
  提高貨物在運輸過(guò)程中的損壞率，不僅可以提高運輸過(guò)程管理的服務(wù)質(zhì)量，還可以減少責任方對貨物損壞的賠償?？梢员M量通過(guò)多角度、拆分鏈接的方式還原商品受損的情況，在源頭進(jìn)行改進(jìn)，避免發(fā)生。

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