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  1、零擔運輸
  零擔運輸（Less-than-Track-Load）是物流運輸的一個(gè)名詞。
  零擔是相對于整車(chē)(Full-Truck-Load) 而言。在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對于零擔和整車(chē)的劃分，基本上是以一票裝滿(mǎn)一車(chē)作為整車(chē)，多票拼滿(mǎn)一車(chē)作為零擔，但在實(shí)際操作中也有把2-3 票拼滿(mǎn)一車(chē)的大票作為整車(chē)。
  行業(yè)內一般把每票10方或10 噸之間的貨物歸為零擔。由于零擔貨主需要運送的貨不足一車(chē)，零擔物流企業(yè)需要將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運，同時(shí)需要開(kāi)設分布在主要城市的不同區域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔貨物收貨點(diǎn)及送貨點(diǎn)，以方便貨主的零擔門(mén)到門(mén)需求。
  2、合同物流
  合同物流（Contract Logistics）一般是指與貨主企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，進(jìn)而提供物流服務(wù)的公司。
  合同物流的內涵非常廣泛，有的以倉儲為主，有的以運輸為主，即使以運輸為主的，也有部分以鐵路、航空為主。
  對于以公路運輸為主的合同物流企業(yè)，從行業(yè)分布來(lái)看，產(chǎn)業(yè)規模較大、產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)的行業(yè)如汽車(chē)、家電、快消品等較易催生出規模較大的合同物流企業(yè)。
  從平均每票貨物的重量來(lái)看，平均每票貨物重量較大的易產(chǎn)生較大規模的物流公司。貨物重量較小的合同物流運營(yíng)模式靠近零擔，較大的重量運營(yíng)模式靠近整車(chē)運輸。

  3、整車(chē)運輸
  整車(chē)運輸（Full-Track-Load）是指托運人一次托運的貨物在3 噸( 含3 噸) 以上，或雖不足3 噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3 噸以上卡車(chē)進(jìn)行公路貨物運輸的形式。整車(chē)運輸通常是一車(chē)一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。因此，公路貨物運輸企業(yè)應選派額定載重量與托運量相適應的車(chē)輛裝運整車(chē)貨物。
  整車(chē)貨物運輸一般不需要中間環(huán)節或中間環(huán)節很少, 送達時(shí)間短、相應的貨運集散成本較低。涉及城市間或過(guò)境貿易的長(cháng)途運輸與集散, 如國際貿易中的進(jìn)出口商通常采用以整車(chē)為基本單位簽訂貿易合同, 以便充分利用整車(chē)貨物運輸的快速、方便、經(jīng)濟、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
  4、公路貨運樞紐
  物流園區（Logistics Park）是指為了實(shí)施物流設施那個(gè)集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區域，集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結地。
  公路貨運樞紐是物流園區的一種形式，為公路貨運的分撥、轉運、停車(chē)、暫存、配載而設立的貨運樞紐設施對公路貨運效率的重要程度并不亞于高速公路網(wǎng)。

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